Principles of Helicopter Aerodynamics

Helikopters combineren lift, stuwkracht en het koppel in een delicaat evenwicht te controleerbare vlucht en zweefde produceren . Hun vermogen voor verticale , voorwaartse en achterwaartse vlucht , evenals statische zweven , heeft geproduceerd een hulpprogramma dat fixed-wing vliegtuigen kan niet rivaal. Helikopters zijn onmisbaar voor militaire, industriële , redding en rechtshandhaving toepassingen . Veelzijdigheid kweekt complexiteit , echter, en het krijgen en behouden van een helikopter in de lucht sierlijk gaat zorgvuldig beheer van concurrerende aërodynamische krachten . Til

De verticale kracht van de lift wordt geproduceerd door de rotorbladen van de helikopter . Denk aan hen als spinnen vleugels of horizontale propellers , want ze zijn echt allebei. Net als de voorste rand van een vliegtuigvleugel , rotor van een helikopter heeft een aërodynamische vorm . Wanneer een vleugelprofiel door de lucht beweegt , zijn vorm leidt tot een zone van lagere luchtdruk boven het en hogere druk eronder . Deze ongelijkheid produceert lift. In een fixed-wing vliegtuigen , wordt de beweging van het vleugelprofiel door de lucht die door de voorwaartse beweging van het vliegtuig . In een helikopter , het is veroorzaakt door de snelle draaien van de rotorbladen .
Thrust

Thrust produceert horizontale vlucht . In vliegtuigen met vaste vleugels , stuwkracht gegenereerd door propellers of straalmotoren beweegt het vliegtuig naar voren. Stuwkracht in helikopters wordt gegenereerd door het kantelen van de horizontale draaiende rotorbladen in de gewenste richting van de vlucht , die naar voren kunnen worden , achteruit of naar beide kanten .
Torque

Voor elke actie is er een reactie. De snelle draaien van de rotorbladen genereert tegengestelde koppel dat werkt op het lichaam van het hefschroefvliegtuig in de tegenovergestelde richting van de messen . Deze actie wordt tegengewerkt door de staartrotor , een verticaal gemonteerde propeller met verstelbare spoed dat het koppel krachten tegengaat . Het bedrag van de staartrotor toonhoogte wordt bestuurd door de piloot voetpedalen .
Hover

Wanneer de belangrijkste rotors zijn in de neutrale of vlakke stand zonder kantelen , en de toonhoogte van de bladen en de hoeveelheid van het motorvermogen produceert lift gelijk aan het gewicht van de helikopter , de helikopter zweeft . Als de afstand van de lamellen wordt verhoogd of verlaagd , terwijl de stroom instelling blijft hetzelfde , zal de hang helikopter verlaten en verticaal stijgen of dalen . Als de rotoren gekanteld , zal de helikopter zijwaarts in de richting van de kanteling . Tijdens stabiel zweven , moet de toonhoogte van de staartrotor worden gemanipuleerd met de voetpedalen aan neus koers te volgen en gieren voorkomen als reactie op veranderingen of windvlagen koppel .