Homemade Rocket Car Design

In tegenstelling tot hun kooldioxide (CO2 ) - aangedreven neven, hoeft raket auto's niet een speciale doos aan de buis te prikken en start nodig ; ze gebruiken elektrische ontstekers die je overal kunt plaatsen op de auto. Dit facet alleen al maakt raket - aangedreven auto ontwerp een veel flexibeler en ( aantoonbaar ) creatieve proces dan CO2 ontwerp . Als CO2- auto's zijn net als Top Fuel dragsters , dan raket auto's zijn net als die gekke Red Bull Flugtag vliegers . Overwegingen

Als het heeft wielen en een lichaam van een soort , kunt u een raketmotor hechten aan het en gaan racen. Echter , je gezicht vijf fundamentele problemen bij het duwen van een model door de lucht met raketten : . Zijdelingse stabiliteit (het vermogen om te gaan in een rechte lijn ) , verticale stabiliteit ( de mogelijkheid om te verblijven op de grond ) , rolweerstand , gewicht en aerodynamica

lokaliseren van de engine

Een fout raket auto bouwers vaak te maken groeten plaatsing van de motor . Veel bouwers plaats de motor aan de achterkant, die lijkt als de logische om te doen bij het ​​produceren van een jet . Echter , dergelijke ontwerpen plaatst alle belasting van de motor op de achteras , waardoor rechtuitstabiliteit een lastige stelling op zijn best . In plaats daarvan moet u plaatst uw motorsteun net achter de vooras , op een zeer lichte ( 1-2 graden ) neerwaartse hoek . Deze configuratie motor zal je auto meer van een " trekker " dan " pusher " maken ( waardoor het veel meer zijdelingse stabiliteit ) , en de neerwaartse tilt zal een lichte belasting leggen op net achter de vooras ( het voorkomen van de auto van opstijgen of neus - duiken) . Zet de motor zo dicht mogelijk bij de grond mogelijk , zelfs onder de vooras als je kunt. Een motor op of onder de as middellijn zal verminderen of te elimineren de mogelijkheid van een roll-over .
Bouwen aan de chassis

Denk aan je raket auto als een voorwielaandrijving ; de achteras draagt ​​zeer weinig gewicht , en is meer een 'dode roller " dan iets anders . De achteras is als het roer of de staart van een vliegtuig , omdat het dient meer aan de auto dan iets anders richten . Om gewicht laag te houden , de beste manier om het chassis te bouwen is een omgekeerde van de " tandenstoker " enkele rail vaak gebruikt voor CO2- auto's , waar de twee assen alleen zijn verbonden door een enkele , dunne rail . Hoe langer de wielbasis hoe stabieler uw auto zal zijn , maar hoe meer het zal wegen . Gebruik de dunst mogelijke wielen en kleinste lagers voor de laagst mogelijke rolweerstand .
Aerodynamica

Als u de plaatsing van de motor heb ontworpen goed je moet niet een soort nodig van " vleugel " of spoiler om de auto op de grond te houden . Stok met een lange, lage , taps toelopende neus en een soepel taps toelopende staart voor een minimale luchtweerstand . Je kon een verstelbare vin rechtdoor te plaatsen op de staart ( tussen de achterwielen ) te helpen houden de auto wees , maar een aantal zeer lange, dunne achterwielen zal hetzelfde doen met minder gewicht en luchtweerstand .