Hoe werkt een RC Nitro Engine werk

? In de wereld van verbrandingsmotoren , zijn er maar weinig die meer pk's voor hun grootte dan die zijn ontworpen voor - nitromethaan brandstof R /C auto's te maken . Enkele zeer krachtige nitro motoren zoals de Novarossi 528XR kan omhoog maken van 3 pk met 0,28 kubieke centimeter van verplaatsing . Opgeschaald naar een gemiddelde auto motor en het is gelijk aan een 4.0L V6 die een verbazingwekkende 2614 pk maakt . De enige motoren die meer vermogen per kubieke centimeter te maken zijn die gevonden in Top Fuel dragsters . Basic Design

tegenstelling tot full-sized auto's , R /C voertuigen zijn zeer licht voor hun grootte . Indien een 1/12 schaal R /C auto weegt £ 10 ( die alleen de zware kant voor Nitro R /C ) , zou het grotere gelijk te schalen in ten hoogste 120 £ dezelfde grootte behouden /gewichtsverhouding ; minder dan 1/10e van wat een full - size auto weegt . Omdat ze extreem licht voor hun grootte , R /C auto's in het algemeen kan veroorloven om tweetaktmotoren die lichter , eenvoudiger te gebruiken en produceren veel meer top-end pk's dan gelijkwaardige vier slagen .
Piston down- Stroke

Wanneer de brandstof ontbrandt binnenkant van een tweetakt verbrandingskamer , de kracht van de explosie duwt de zuiger naar beneden om de macht te creëren . Wanneer de zuiger wordt naar de bodem van de cilinder , onthult een gat in de cilinderwand ( poort ) , die vroeger gassen ventileert in de uitlaatpijp . Aan de andere kant van de cilinder , de zuiger tegelijkertijd onthult een andere poort waarmee verse lucht en brandstof binnenkomt .
Piston Up- Stroke

Wanneer de zuiger begint met zijn re - hemelvaart in de cilinder , het dekt zowel van de havens en comprimeert het mengsel tegen de verbrandingskamer dak. Dit is waar de R /C motoren afwijken van de normale twee slagen , en uitgegroeid tot een soort van gas /diesel hybride . R /C motoren zijn klein genoeg om niet een bougie nodig ; in plaats daarvan hebben ze een gloeiend hete gloeibougie dat het mengsel verwarmt . Wanneer de zuiger comprimeert het mengsel in de buurt van de gloeibougie , het mengsel zijn zelfontbrandingstemperatuur en explodeert bereikt. Deze diesel - achtige werking nog steeds maakt hoge - RPM in R /C motoren , die zo klein zijn in verplaatsing dat deze " compressieontsteking 's " langzame verbranding van het brandstofmengsel een verwaarloosbaar effect heeft op de RPM potentieel.
Brandstof

Nitro R /C motoren maken gebruik van een mix van zowel benzine of methanol ( ras gas ) en nitromethaan . Nitromethaan is een soort vloeibare raketbrandstof dat zijn eigen zuurstof molecuul bevat , waardoor de motor veel meer brandstof veel sneller dan anders het geval zou branden . Nitro is een deel van de reden dat deze kleine twee slagen kunnen veroorloven om compressieontsteking gebruiken .
Inductie en Uitlaat

meeste R /C motoren inhaleren hun brandstof mengsel door een holle krukas , welke gaten geboord erin om het mengsel carter van de motor de cilinder binnengaan en dus . Veel twee - takt Nitro R /C motoren een " expansiekamer " gebruiken ook uitlaat, die iets als een aanjager fungeert . De expansiekamer gedraagt ​​zich als een vacuüm om lucht en brandstof te trekken door inlaatkanaal van de cilinder , door de cilinder en in de uitlaatpijp . De plotselinge drukverandering veroorzaakt door de expansiekamer zorgt ervoor dat de lucht en brandstof in de uitlaatpijp van een over -face te doen en proppen zich terug in de verbrandingskamer .