Oude navigatie-instrumenten

Navigatie vereist oude zeelieden om zich te oriënteren in het open water . Om te controleren waren ze op koers --- of als natuurlijk aanpassingen nodig waren --- navigators gelegen hemellichamen en hun bewegingen gevolgd om de positie van het schip te schatten. Ze creëerde ook grafieken om visueel te volgen hun vooruitgang en gebruikte gereedschappen om te bepalen van de afstand en richting , de snelheid van het schip en de verstreken tijd . Celestial Navigation

Astrolabia bepaald hoogte en positie van een hemellichaam , tot oprichting van de locatie van het schip ten opzichte van de lengte-en tijd van de dag . Astrolabia waren cirkelvormig , met een stok om te streven naar het hemellichaam en een gewogen draad opknoping van het centrum om de hoek te meten.

Kruis - medewerkers waren sticks met loodrechte dwarsbalken van verschillende lengtes , geplaatst op voorgeschreven afstanden langs de personeel . Hoek het hemellichaam werd gevonden door waarneming langs de staf en ontdekken die dwarsbalk passen de hoek tussen het object en de horizonlijn .

Sextanten mat de hoek van de hemellichamen ten opzichte van de horizon lijn ( verticaal ) of andere hemelse lichamen ( horizontaal ) . Een object werd waargenomen door het oculair en de hoek te vinden in verband met het tweede object door het klemmen van een beweegbare arm ( waarneming op het tweede object ) om een ​​boog met mate markeringen .
Navigatie door in kaart brengen

Mariner's kompassen hebben gemagnetiseerd naalden bekleed met magnetische velden van de aarde , wat leidde tot een uiteinde te wijzen in de richting van de noordpool . Kompas punten komen overeen met de grafiek steeg kompas punten .

Log Lines , geknoopt touw met een log gebonden aan de ene kant en knopen elke nautische mijl en een tiende van een nautische mijl , werden gegooid na het einde van het schip terwijl de geknoopte touw ontrafeld erachter. Wanneer het zand op een minuut zandloper liep, werd het touw wankelde terug in en de knopen geteld om het schip een snelheid te bepalen in knopen per minuut .

Sandglasses ( dwz zandlopers ) werden omgedraaid door de navigator als de zand liep. Weglating of het niet de zandloper omdraaien zou ernstige gevolgen hebben voor navigatieberekeningen , cursus plotten en de mogelijkheid om de positie van het schip bepalen .
Navigeren met afstand, richting en snelheid

Grafieken illustreren oppervlak en waterwegen van de aarde , met inbegrip van functies zoals ondiepten, riffen en veilige ankerplaatsen .

Latitude en longitude , parallellen en meridianen , polen en de evenaar werden gekenmerkt voor het bepalen van de locatie .

Een roos kompas illustreerde de vier windrichtingen (noord, zuid , oost en west) en de diploma-uitreikingen ertussen (bijv. NNO , NO en ENE) . Tweeëndertig kompas punten waren vertegenwoordigd .

Traverse planken bijgehouden van de schepen snelheid, afstand en richting om het uur , gekenmerkt door de pinnen geplaatst in specifieke gaten . Kijk officieren vergeleken de feitelijke gang (op de traverse bord ) aan de cursus gegeven door de kapitein.

Lead lijnen waren touwen gewogen aan de ene kant en geknoopt op precieze afstanden , genoemd vadem. De gewogen einde werd neergezet in het water , tot oprichting van de diepte door het aantal knopen in het water , en werd vervolgens vergeleken met bekende waterdieptes op bepaalde grafiek locaties.