Hoerner Wing Tips
Hoerner vleugelpunten , vernoemd naar de Duitse vlucht pionier Dr Sighard Hoerner worden neergehangen vleugel tips die direct vleugeltip wervels weg van de oppervlakken van de toppen van de vleugels . De puntige achterste uiteinden van de dropen vleugels maken dit effect . Hoerner vleugelpunten zijn het meest gebruikt op zweefvliegtuigen en andere lichte vliegtuigen en zijn slechts een type van vleugeltip in een grote reeks gebruikt in de moderne luchtvaart . Grotere vliegtuigen gebruik maken van verschillende vleugelpunten vaak gemonteerd met verschillende lichten , brandstoftanks en identificatiegegevens . Geschiedenis
Tijdens de Tweede Wereldoorlog , Hoerner ontwikkeld vlucht technologieën die worden gebruikt op de Duitse Fieseler 256 en de verschillende versies van de Junkers . Na de oorlog , Hoerner kwam naar de Verenigde Staten om te werken op Wright Field in Ohio waar hij ontwikkelde de vleugeltip naar hem vernoemd . De Hoerner vleugelspits was oorspronkelijk metaal , ontworpen om lift, stabiliteit , controle en sleep maximaliseren. Het is een voorloper van de moderne - hars op basis van glasvezel en kunststof vleugelpunten evenals de raked wing tip , een ander type van vleugeltip ontwerp , die veel gebruikt wordt op korte start - en landingsrechten ( STOL ) ontwerpt .
gebruikt
Hoerner vleugel tips worden gebruikt voor lichte vliegtuigen , omdat ze verlengen de effectieve spanwijdte zonder de last van extra gewicht . Ze worden vaak gebruikt op lichte vliegtuigen zoals Cessna , Piper Cherokee , Comanche , Beech Bonanzas , Apaches en Azteken . Sommige bedrijven bieden ook een ingebouwde tip tank voor de Hoerner vleugeltip ontwerp.
Ontwerp
De Hoerner vleugelspits is dun met een afgeronde leading edge om optimale luchtstroom over de top te bevorderen . De oppervlakken van de boven-en onderzijde van de vleugel worden gemengd langs een rechte lijn , deze lijn die zo dun mogelijk om de luchtstroom te bevorderen . De achterste rand is scherp en diep tot het punt waar de wervels beginnen zo ver weg van de belangrijkste oppervlak van de vleugel mogelijk om de controle en minder weerstand bevorderen bewegen . De bolle onderkant van de tip dient om het versnellen van de lucht die onder de tip om een snelheid meer vergelijkbaar met de lucht die over de top van de top , waardoor turbulentie verminderen .