Waarom vliegtuigen vliegen op 30.000 Feet

? Een veelgebruikt kruishoogte voor jet aangedreven vliegtuigen is 30.000 voet . Daarom hoort men vaak dat dit in ongedwongen gesprek of op televisie genoemd hoogte . Echter , lijnvliegtuigen eigenlijk cruise op verschillende hoogtes . Er zijn verschillende factoren die de hoogte kruisen waarop een vliegtuig vliegt bepalen . Functie

Een kruishoogte is de hoogte waarop een vliegtuig brengt het grootste deel van zijn vlucht . Dit is de hoogte waarop het niveau na het voltooien van haar lange klim na het opstijgen . Deze hoogte kan de vliegtuigen efficiënter vliegen , slecht weer te vermijden en uit de buurt van andere vliegtuigen te blijven . Afhankelijk van de lengte van de vlucht en het type vliegtuig , varen hoogtes doorgaans variëren tussen ongeveer 25.000 voet en 40.000 voet . Voor langere vluchten , is het niet ongewoon voor een vliegtuig kruissnelheid hoogtes meerdere keren veranderen geleidelijk werken zijn weg naar hogere niveaus als het verbrandt brandstof en lichter in gewicht. Dit proces staat bekend als een stap klim. Voor elke vlucht , er een optimale kruishoogte die is berekend op basis van gewicht . De stap klim proces wordt gebruikt om het vliegtuig op de optimale hoogte houden het gewicht van het vliegtuig met de tijd afneemt . Hoogten in dit bereik worden gemeten in meter boven de zeespiegel met een barometrische hoogtemeter vastgesteld op 29,92 inch kwik .
Effecten

De lucht in de atmosfeer van de aarde wordt steeds dunner bij grotere hoogte . Daarom is een barometer kan worden om hoogteverschillen te meten . Als de lucht wordt dunner , het creëert minder weerstand tegen objecten vliegen er doorheen . Daarom is minder stuwkracht nodig om het vliegtuig vooruit bij een bepaalde snelheid . Hierdoor kan vliegtuigen efficiënter vliegen op grotere hoogte . Er zijn echter grenzen aan hoe hoog een vliegtuig kan vliegen . Als het vliegtuig is erg zwaar , is er meer brandstof nodig is om de vliegtuigen hoger te tillen . Ten tweede , omdat de lucht dunner met de hoogte , de geluidssnelheid afneemt met een toename in hoogte . Aangezien de meeste vliegtuigen niet ontworpen op of boven de geluidssnelheid vliegen ze uiteindelijk een punt waarop de snelheid wordt beperkt door de snelheid van het geluid bereikt . Tegelijkertijd moet een luchtvaartuig een bepaalde luchtsnelheid handhaven zodat de vleugels lift maken . Dit is de kraam snelheid genoemd. In de ijlere lucht op grote hoogte , moet het vliegtuig sneller en sneller vliegen om boven de kraam snelheid te blijven . Daarom , wanneer een vliegtuig klimt te hoog is, kan gevangen tussen de toenemende overtreksnelheid en afnemende geluidssnelheid worden . Piloten verwijzen naar deze val als " doodskist hoek. " Als gevolg van deze gevaren , cruisen hoogten op conventionele vliegtuigen zijn strikt beperkt en zelden boven de 40.000 voet .
Identificatie

Cruisen hoogtes worden aangeduid als in luchtvaart taalgebruik als " vluchtniveaus " en worden geïdentificeerd door de hoogte te delen door 100 . Aldus een hoogte van 30.000 voet wordt aangeduid als " vliegniveau 300 , " en een hoogte van 35.000 voet wordt aangeduid als " vlieghoogte 350 . " Om het gevaar van botsingen in de lucht te verminderen , kruishoogte opdrachten zijn gebaseerd op de kompasrichting dat het vliegtuig vliegt . Als een vliegtuig vliegt een koers van 360 graden en 179 graden , dan zal het vliegen op een oneven genummerde vlieghoogte . Als een vliegtuig vliegt een koers tussen 180 graden en 359 graden , zal het vliegen op een even nummer vlieghoogte . Zo zou een vliegtuig vliegt naar het oosten ( 090 graden) vliegen op een oneven genummerde vlucht niveau, zoals vlucht 310 of vliegniveau 330 , terwijl een vliegtuig vliegen in de tegenovergestelde richting ( 270 graden ) een even genummerde vlieghoogte zouden kiezen, als 300 of 320 . dus zelfs als de twee vlakken direct vlogen naar elkaar langs dezelfde weg , zouden ze verticaal worden gescheiden door ten minste 1000 meter.
Geografie

luchtvaart spraakgebruik , worden hoogtes doorgaans gedefinieerd in relatie tot meter boven de zeespiegel . Aangezien de grond stijgt en dalen voortdurend , het zou onpraktisch zijn om hoogte boven de grond te gebruiken als een algemene verwijzing zijn. Wel moet piloten niettemin voortdurend bewust van het terrein hoogte waarop ze vliegen . Twintig duizend meter biedt voldoende bodemvrijheid bij het vliegen over het zuiden van Florida, maar dezelfde hoogte zou een vliegtuig in een zeer precaire positie in de Himalaya zetten . Terrain hoogten zijn aangegeven op luchtvaartkaarten dat piloten gebruiken . Daarnaast zijn veel vliegtuigen uitgerust met radar hoogtemeters , die verticale scheiding met de grond te meten.
Overwegingen

Weer is een andere overweging die van invloed kunnen de kruishoogte van een airliner . Tijdens de vlucht , piloten ontvangen weerberichten van de grond als van andere piloten in het gebied. Ze zullen vaak vragen om een ​​wijziging in de kruishoogte van de luchtverkeersleiding te bouwen onweer te vermijden of om meldingen van heldere lucht turbulentie te voorkomen . Een andere overweging is de lengte van de vlucht . Het cruisen hoogtes voor korte vluchten zal doorgaans vrij laag . Voor een vlucht die duurt slechts een uur , zou het niet praktisch zin om te klimmen helemaal tot op vliegniveau 350 , aangezien het vliegtuig waarschijnlijk zou moeten beginnen te dalen naar de plaats van bestemming op het moment bereikte kruishoogte . Daarom is een dergelijke vluchten vaak cruise zo laag als flight level 250 ook al brandstofverbruik slechter is op deze hoogte .