Grenzen van een magnetisch kompas

Sinds haar aankomst in Europa in de 12 eeuw na Christus , het magnetisch kompas is een waardevol instrument voor de navigatie . Het is moeilijk voor te stellen , bijvoorbeeld hoe Columbus zijn weg had kunnen vinden zonder. Zijn veelzijdigheid en betrouwbaarheid niet het foutloos te maken ; echter, en het is belangrijk om te beseffen dat de magnetische kompassen hebben een aantal beperkingen . Ruimte

Magnetische kompassen werken alleen in een magnetisch veld . Aangezien de aarde werkt als een magneet , dit geen enkel probleem op deze planeet . Als ontdekkingsreizigers waren om uit ruimtereis zou echter een kompas nutteloos zijn . Als een magnetische voorwerpen in de buurt waren , zou het kompas wijst naar hen ; anders , dan zou het niet in een bepaalde richting. Hoe dan ook , de astronauten zouden moeten kunnen vertrouwen op andere middelen voor hun navigatie .
Elektrische stroom

Verhuizen kosten, zoals die in een stroomvoerende draad creëren een magnetisch veld . Het magnetisch veld rond hoogspanning hoogspanningslijnen of telefoondraden kan beïnvloeden kompas prestaties op afstanden zo groot als 30 voet (zelfs meer voor een high - spanning power line ) . Het kompas kan lijken iets af te zijn , of het kan ook wijzen in de verkeerde richting . Metalen voorwerpen , zoals kanonnen , vrachtwagens, tanks , ijzererts deposito's of machinegeweren kan ook invloed hebben op de prestaties van uw kompas op vrij korte afstand.
Gedemagnetiseerde Kompas

het aanraken van een kompas met een sterke magneet kan de polariteit van de kompasnaald te veranderen . Het breken van een kompas of bloot te stellen aan hoge temperaturen kan het geheel te demagnetiseren . In elk van deze situaties kan de richting van het kompas langer ware noorden reflecteren en niet meer bruikbaar zijn voor navigatie . Daarom is het best om uw kompas regelmatig te controleren om ervoor te zorgen dat het in goede staat verkeert.
Aircraft Navigation

Het kompas wijst naar de magnetische pool , dat is eigenlijk 1.300 mijl afstand van de geografische noordpool . Piloten noemen dit verschil tussen het magnetische en geografische noorden de variatie en moet daar rekening mee houden bij het navigeren . Ook bij het bankieren in een noordelijke bocht , zullen piloten vinden dat als gevolg van de kanteling van de windroos , de kompasnaald vertragingen , terwijl wanneer ze bankieren in een zuidelijke bocht zullen ze de kompasnaald leads te vinden .