Hoe te Antique Glass Fishing Net Float Makers Identificeer

Antieke glas visnet vlotter markers keer gehouden visnetten in plaats over de hele wereld door de duizenden, zo niet honderdduizenden of miljoenen. Veel van de aantrekkelijke orbs blijven rondzweven vandaag , aanspoelt als verzamelobjecten . Mocht u de kans op een, kunt u mogelijk om de maker te identificeren. Fabrikanten branded veel van de bollen , en anderen tonen de kenmerken van bepaalde stijlen en tijdperken . De Noren waren de eersten die glas visdobbers vervaardigen , maar de Japanse vissersvloten overschaduwd die van andere landen , dus er zijn veel meer glasvlotters van Aziatische productie . Instructies
1

Controleer alle opschriften, met name belettering ; dit is uw eerste indicatie van de oorsprong van de vlotter . Japans of Koreaans glasvlotters hebben Japanse symbolen , terwijl westerse en Scandinavische praalwagens hebben brieven u waarschijnlijk herkennen. Echter, veel markers hebben geen markeringen , dus je moet vertrouwen op stijl en vorm aan de oorsprong en de leeftijd te bepalen . Kopen van 2

Controleer het glas vlotter voor elke westerse letters voorzien van de merken van de fabrikant . Het eerste glas markers zeker geïdentificeerd kwam uit Noorwegen Hadeland Glassværk in ongeveer 1843 . Echter, recente gegevens blijkt dat de Noorse vissers zou kunnen hebben gebruikt glas zweeft al in 1790 door middel van 1820 . Je kan identificeren Hadeland zweeft door de afdichting aan de onderkant . Andere Noorse glasfabrikanten binnenkort op de markt gekomen , met name de Aasnaes en Namsos glasblazerijen . De Flesland Glassverk gepatenteerde gegroefde eivormige praalwagens in 1930 , en deze praalwagens misschien een klein F & F merk of geen merk te hebben. Flesland Glassverk tevens haar netto boeien F1 tot en met F8 of met een gestippelde F of FG & FG in latere jaren . Christiania Magasin gemarkeerd zijn praalwagens met CM .

Kijk Goedkope 3 naar de kleur . Japanse en andere Oost- fabrikanten niet brandmerken hun praalwagens , maar er zijn andere manieren om ze te identificeren . De vroegste en meest voorkomende kleuren die Japanse fabrikanten gebruikten waren de kleuren groen , omdat ze de praalwagens van gerecyclede flessen sake . Smaragd groen, paars , geel en oranje waren het meest populair in de jaren 1920 en 1930 . En geen oostelijke drijvers hebben een float , dat is een lijn rond de omtrek van de glazen bol alsof de twee helften afzonderlijk werden gegoten en vervolgens samengevoegd. Globes met een float zijn waarschijnlijk Europese oorsprong en , hoewel nog steeds oude , behoren tot de laatste glasvlotters geproduceerd .
4

Credit de Noren met het zijn niet alleen de eerste makers van glas visdobbers maar ook de grootste Europese gebruikers van hen. Sommige van de praalwagens werd vrij uitgebreid, met inbegrip van gegroefde eivormige drijvers, niet- gegroefde eivormige praalwagens nog in de vis netten , zeldzame tranen en fantasievolle ronde gegroefde praalwagens . In zeer zeldzame gevallen , een vlotter opduikt met hout tags die de initialen van de visser te tonen . Als u de visser kan identificeren , zou je kunnen vertellen waar hij kocht waarschijnlijk zijn praalwagens .
5

Kijk op de kant of de bovenkant van de vlotter en op de bodem voor markeringen . Sommige bedrijven in reliëf de zij-of bovenkant van de drijver , of zelfs langs de mal lijn . Degenen die het meest vaak gevonden zijn gemarkeerd met de naam van het land ; de meeste zijn Europese naties
6

Raadpleeg " Glas visdobbers van de wereld: The Collector Price Guide & Identification Handbook " . geschreven door Stu Farnsworth en Alan D Stamper , als je nog stumped . Dit is de meest definitieve bron voor verzamelaars. Het boek ook de prijzen van de bollen op basis van de zeldzaamheid en uniciteit ; je kunt het online en bij de meeste boekhandels kopen .