Pulsar XP Specs

Luchtvaart ontwerper Mark Brown begon de verkoop van het vliegtuig kit Pulsar XP in 1989 voor thuis montage door piloten . Deze kits bestaan ​​uit een houten of glasvezel en aluminium ontworpen om een ​​enkele schroef motorblok . Volgens Pilot vriend , de Pulsar XP verkocht snel , snel in elkaar gezet en voorzien van een hoge verhouding van paardenkracht om gewicht , waardoor deze vliegtuigen snel en leuk om fly.Dimensions

Wanneer gemonteerd , de Pulsar XP strekte zich een lengte van 20 voet en had een hoogte van 5 feet , 11 inches . De midden gemonteerde vleugels hadden een spanwijdte van 25 meter met een totale vleugel oppervlakte van 80 vierkante meter . Zonder brandstof , dit vliegtuig woog £ 630 en had een bruto gewicht van 1.200 kilo. Deze vliegtuigen hadden een 28 - liter brandstoftank .
Motoren

De oorspronkelijke Pulsar XP kits opgeroepen voor een Rotax 912 motor. Deze viertakt , horizontaal tegenover viercilinder motor had een 3,13 - inch boring , 2,40 -inch beroerte en een totale verplaatsing van 73,91 kubieke centimeter . Het had een compressieverhouding van 9,0 naar 1 en genereerden 80 pk bij 5500 tpm . De Rotax 912 woog 123,3 £ . Rotax bouwde ook een 100 pk versie van deze motor genaamd de Rotax 912S die passen binnen de Pulsar XP .

Operators hebben ook geïnstalleerd een Jabiru 2200 . Deze viertakt viercilinder motor gegenereerd 85 pk bij 3.300 tpm en woog 132 £ . Het had een totale cilinderinhoud van 134 kubieke inch met een 3,83 - inch boring en een 2,91 -inch beroerte. Deze motor had een compressieverhouding van 8,0 - tegen-1.
Vlucht

De Pulsar XP vereiste 800 voet van vliegveld voor zowel de start en landing . Eenmaal in de lucht , deze vliegtuigen klom met een snelheid van 1.500 voet per minuut en bereikte zijn dienst plafond op 15.000 voet . Een Pulsar XP kruiste op 150 mph en raakte een maximale snelheid van 160 mph . Deze vliegtuigen steken op 49 mph en had een maximaal bereik van 900 mijl .

Een Pulsar XP uitgerust met de Rotax 912 motor verbruikte brandstof met een snelheid van 4,3 liter per uur . De Jabiru 2200 motor verminderd dit het brandstofverbruik tot 4,0 liter per uur .
Operatie

Elk Pulsar XP kit duurde 900 uur in elkaar te zetten . De Pulsar XP zat een piloot en een passagier . De driewieler type landingsgestel bood twee opties voor de montage , met behulp van een neuswiel of staartwiel configuratie. Deze vliegtuigen droeg een maximale belasting van 500 pond met de Rotax 912 of £ 550 met de Jabiru 2200 . De Rotax 912 motor een revisie nodig na 1500 uur van de vlucht .