Dingen die invloed hebben op de Lift van een vliegtuigvleugel

Lift is het cumulatieve bedrag van kracht geproduceerd door een vleugel aan het gewicht van het vliegtuig te overwinnen en maken het vliegen. Vogels had als bedacht lang voordat de mens , maar de mens heeft altijd afgevraagd over de factoren die deze onzichtbare , schijnbaar magische kracht beïnvloeden. Honderd jaar nadat de gebroeders Wright , echter wat nu bekend is over lift is waarschijnlijk nog niet de hele waarheid . Zelfs in de vroege 21e eeuw , wetenschappers oneens , en er zijn verschillende alternatieve theorieën over de werkzame bestanddelen die deze aerodynamische krachten . De belangrijkste factoren die de lift van een vleugel beïnvloeden, zijn echter goed ingeburgerd . Zwaartekracht en Mass

Voor alle gevleugeld vliegtuig behalve een space shuttle drijvend buiten de atmosfeer , de zwaartekracht is altijd een factor tegengestelde lift . De liftkracht van een vleugel is in een voortdurende touwtrekken met de zwaartekracht . Gravity cijfers in de lift berekening volgens de massa van het vliegtuig. Hoe groter het vliegtuig gewicht, hoe meer lift nodig om de zwaartekracht grip te overwinnen . Een tweezits trainer gemaakt van lichtgewicht composiet materialen niet de lift - generatie eisen van een all - metallic passagiersvliegtuig .
Airfoil

De aerodynamische vorm van de vleugel , genaamd het " draagvlak ", beïnvloedt hoeveel til de vleugel produceert en hoe efficiënt het is dus afhankelijk van zijn grootte en gewicht . Een contour vleugelprofiel verandert zoals lucht stroomt via de vleugel vliegtuig beweegt.

Lucht die over het gebogen bovenste deel van de vleugel sneller dan de lucht die zijn rechte onderzijde beweegt . Bekend als de " Bernoulli -effect , " Dit creëert een zone van lagere luchtdruk boven de vleugel, die de opwaartse kracht van de lift genereert . Het ontwerp en de vorm van het aërodynamische werft ook de hulp van de derde wet van Newton van Motie, waarin staat dat elke actie heeft een gelijke en tegengestelde reactie: Zoals tegemoetkomende lucht volgt de gebogen vorm van het draagvlak en stroomt fors naar beneden achter de rug, een gelijke tegengestelde kracht wordt geproduceerd dat het aërodynamische omhoog duwt .
Velocity en de invalshoek

Een statische vleugel heeft geen lift. De vleugel heeft om vooruit te worden voortbewogen door de lucht door de kracht van het vliegtuig , ofwel via de propeller of straalmotor . Lift toeneemt met de snelheid . Overtreksnelheid een vliegtuig optreedt wanneer snelheid vertraagt ​​tot het punt dat de invalshoek van de vleugels worden verhoogd verlies van hoogte voorkomen als de opwaartse krachten afnemen . Het vergroten van de invalshoek van de vleugel zorgt de goede luchtstroom over de bovenkant van de vleugel te scheiden van de vleugels en leidt tot een dramatisch verlies van de lift . Wanneer een vleugel kraampjes , het vliegtuig valt --- tenzij de piloot neemt snel corrigerende maatregelen om te herstellen .
Luchtdichtheid

Dichter lucht produceert grotere lift en ijlere lucht neemt af lift . Lucht wordt dunner als de temperatuur stijgt en wanneer de luchtdruk daalt . Daarom is een vleugel produceert minder lift op warme , heldere dagen dan op een koudere , bewolkte dag . De dichtheid van de lucht dunner ook bij grotere hoogte . Dit is een reden elk vliegtuig heeft een maximale hoogte boven die niet kan vliegen . Op een bepaalde hoogte , de dichtheid van de lucht niet langer voldoende lift .