De onderdelen van een vliegtuig voor studenten

Zelfs de eenvoudigste vliegtuig is een complex stukje techniek ; Eerst en vooral, het heeft om uit de grond en in de lucht blijven . Het moet ook zorgen voor de veiligheid en het comfort van de passagiers - een aantal vliegtuigen voeren honderden passagiers tegelijk. Om dit te doen , veel van de systemen van het vliegtuig zijn geautomatiseerd en /of overbodig , en de bemanning moet rigoureus worden opgeleid . Een vrij grote commerciële straalvliegtuigen , zoals een Boeing 737-300 , kan meer dan 200 onderdelen hebben . Specificaties

kennen van de fysieke specificaties van een vliegtuig is van cruciaal belang voor de goede uitvoering van het vliegtuig . De Boeing 737-300 weegt , als deze leeg is , £ 69.580 en kan een maximum laadvermogen van 35.420 £ nemen . Het heeft een 94,75 - inch spanwijdte , is 109 meter lang en 36,5 meter hoog .
Eerste sectie en Flight Deck
Een stewardess wacht om passagiers te begroeten .

De eerste sectie van een vliegtuig kan een optionele weerradar hebben , de neus kan worden afgehangen aan toegang tot de controles mogelijk te maken, of zijn een ondersteuning voor een propeller . De piloten zitten achter in deze sectie in de cockpit . In de 737 , het eerste deel van het vliegtuig is de koepel , die eruit ziet als het vliegtuig zwarte neus . Het is eigenlijk een radar die pikt signalen - een van de vele zintuiglijke apparatuur van het vliegtuig . Achter de koepel is de weerradar scanner , een scanner volgmechanisme , bliksemafleider strips en andere mechanismen . De cockpit is het controlecentrum van het vliegtuig , waarvan de panelen instrument bevat , vensters , panelen voor overhead controles en zitplaatsen voor de piloot en de copiloot . De nosewheels zijn onder de cockpit . Moving achterdek vindt de toegangsdeur , met de ontsnapping chute opslag en de intrekbare airstairs . Er zijn overhead opbergvakken en een gordijn cabine divider . Onder de vloer is een avionica apparatuur baai , en op het vliegtuig buik van een VHF antenne .
Passagierscompartiment

De passagiersruimte is reden een commercieel vliegtuig voor wezen. Het compartiment in een Cessna kan 4-7 mensen zitten ; de Boeing 747 , maximaal 624 . In een Boeing 737 de toeristische compartiment zetels 114-120 passagiers. De romp is bekleed met ramen , waarvan sommige kunnen worden voor nooduitgangen . Ook in dit gedeelte , maar ongezien door de passagiers , zijn voorzien van het systeem kanalen .
Romp en vleugels

Wings zijn grotendeels gevormd in reactie op wat het vliegtuig is bedoeld om doen , hoeveel mijlen het heeft om te vliegen , hoe hoog het zou kunnen hebben om te vliegen en voor hoe lang en het laadvermogen . In de Boeing 737-300 de vleugels hebben elk een turbo motor met de bijbehorende ventilator kozijnen, versnellingsbakken , STUWKRACHTOMKERING watervallen , hete stroom uitlaatgassen , staart kegel stroomlijnkappen gondel kegel stroomlijn en alles wat nodig is om de motor in orde te houden . De vleugels hebben brandstoftanks evenals flaps , rolroeren , buitenboordmotoren spoilers en andere dingen die de snelheid van het vliegtuig te controleren , vooral wanneer het de landing . De twee belangrijkste wielen ook blijken uit het dikste deel van de vleugels . Terug in het vliegtuig zijn er meer zitplaatsen, uitgangen, kombuis modules en toiletten . Heel de buurt van de achterkant is de achterste vracht deur houden en net voorbij dat , onder de vloer , is de cockpit voice recorder . Er zijn ook achteraan in-en bedrijfsdeuren , bakboord en stuurboord , opklapbaar zitje het cabinepersoneel en een andere garderobe kast .
De Staart

Tail ontwerpen kunnen zo gevarieerd als zijn het ontwerp van de vleugels , en voor veel van dezelfde redenen . In de 737 , de vin voetafronding bouw begint in de buurt van de laatste rij van de passagiersstoelen en hoeken tot in de staart. De staart en de vinnen worden gebruikt om de snelheid en richting van het vlak te controleren en zijn stabilisatoren , roeren en liften . De staart heeft ook een andere kerncentrale , zijn achterste druk koepels , inlaatkanaal , staart kegel , afvoerpijp en andere elementen . De staart en de vinnen hebben ook statische lozers aan elektrische lading buildups verminderen .