B29 Bomber Motorspecificaties

Ontwikkeling van motoren voor de massale nieuwe B29 was een continu proces in het ontwerp. De motoren voor de B29 Superfortress onderging meer dan 6400 veranderingen in het ontwerp van hun eerste introductie van de experimentele modellen gevlogen in 1942. Dergelijke innovatie leidde uiteindelijk naar motoren die 2.200 pk elk geproduceerd in vergelijking met 1200 pk motoren op de eerdere B17 . Dit vertegenwoordigde zo'n grote verbetering in efficiëntie die de vliegtuigen bereikte bijna een pk per kilo gewicht voor de motoren . Introductie van de Wright Cyclone R - 3350

De B29 werd aangedreven door vier Wright Cyclone R - 3350 18 cilinder luchtgekoelde motoren . Wright Aeronautical Corporation beginnen met de werkzaamheden op de R - 3350 in januari 1936 en slaagde er in het uitvoeren van de eerste mei 1937 . De R - 3350 ontwerp was vergelijkbaar met de vroegere R - 2600 14 - cilinder motor . De R - 3350 had twee cilinders per rij toegenomen verplaatsing maar hield dezelfde boring en slag als de R - 2600 . Vroege modellen leed inconsistenties tussen de voorste en achterste cilinder rijen vanwege downdraft carburatie . Toevoeging van een directe benzine - injectie systeem in latere modellen gecorrigeerd dit.
Dodge Innovaties

Dodge Corporation werd geselecteerd om bij te dragen aan de inspanning van het produceren van de benodigde motoren voor de de B29 tijdens de Tweede Wereldoorlog . De Dodge geproduceerde motoren kunnen onderling verwisseld worden met de resultaten van Wright . Tegen het einde van de oorlog , had Dodge 18.413 motoren voor de vloot van 3628 B29s geproduceerd . Veel van de innovaties op de R - 3350 plaatsgevonden dankzij 120 afgestudeerde ingenieurs en hun assistenten bij Dodge . Deze innovaties onder - Kogelgestraalde drijfstangen , voorgespannen zuigers , hoge - druk polijsten van motoronderdelen , verhoogde oliedruk en drukvulling . Dodge verbeterde toleranties voor brandstofinjectie binnen duizendsten van een inch , het verbeteren van prestaties van de motor .
Powerplant Output

Wanneer uitgerust met twee General Electric turbosuperchargers , de de R - 3350 geleverd 2200 pk bij opstijgen. De motor kan leveren 2300 pk bij 25.000 voet in geval van nood . De standaard output is 1800 pk bij 2400 tpm . De motoren met schroeven met een diameter van meer dan 5 meter . Deze propellers aangedreven bij 2600 tpm en kon vliegsnelheid van 550 k /uur te leveren.
Motor Specificaties

De R - 3350 had een verplaatsing volume van 54.860 cc en een motor diameter van 1 413 mm . De cilinder diameter was 155,4 mm en de zuigerslag was 160.2 mm . De motor heeft een compressieverhouding van 6,85 . Om de levensduur van de motor te optimaliseren , kan de boordwerktuigkundige motor temperatuur te regelen . De temperatuur motor op de cilinderkop was 260 graden Celsius bij het ​​opstijgen. Dit werd verminderd tot 218 graden in continubedrijf . Smeermiddel temperatuur was 85 graden Celsius in continubedrijf . Om bevriezing te voorkomen , carburateur inlaat temperatuur was 30 graden Celsius .