Vliegtuig Motor Specificaties

Als een auto-motor uitvalt , de bestuurder en de passagiers zijn gestrand door de kant van de weg . Als een vliegtuig motor niet in het midden van de vlucht , de mogelijkheid van de dood is zeer reëel . Daarom worden vliegtuigmotoren gehouden om een veel hoger niveau van betrouwbaarheid vergeleken met automotoren. De Federal Aviation Administration stelt de specificaties voor vliegtuigmotoren , en een vliegtuig heeft geen toestemming om te vliegen , tenzij de motor is gecertificeerd als luchtwaardig te hebben. Levensduur van de motor Specificaties

Alle motoren , in elke toepassing , hebben een beperkte levensduur . Onderdelen slijten als gevolg van voortdurende normale spanningen , en uiteindelijk deze onderdelen falen. Wanneer de onderdelen niet , de motor niet . De FAA is zich terdege bewust van deze , en heeft opdracht gegeven specificaties voor de tijd tussen de onderhoudsbeurten , of TBO , voor vliegtuigmotoren . Om voor een motor luchtwaardig te achten , de fabrikant moet een bestuurlijke activiteiten voor levensduur van de motor te ontwikkelen en in te dienen eisen aan de FAA . Inzicht TBOS kan krijgen verwarrend , omdat het niet alleen gebaseerd is op bedrijfsuren plaatsvinden , maar gebaseerd op het aantal dienstjaren ook. Aviation Maintenance Magazine stelt dat de TBO is gebaseerd op vaststellingen van hoe lang hun motoren kan duren tussen TBO diensten fabrikant. Een logboek moeten worden bewaard van een motor looptijd zodat de revisie kan plaatsvinden voordat de toegewezen uren opraken .
Interne componenten Specificaties

In het bedrijfsleven , een populair gezegde is " tijd is geld . " Bijvoorbeeld , een Lycoming O - 235 - C1 motor heeft een 2010 fabrikant adviesprijs van $ 36.342 . Op het eerste gezicht is dit een exorbitante prijs voor een eenvoudige zuiger - aangedreven motor . Peering onder de oppervlakte , echter , onthult een groot deel van het werk wordt geïnvesteerd in vliegtuigmotoren . Bijvoorbeeld alle motor bouten , hoe klein ook , zijn ofwel aanwezig X - stralen of ultrasoon getest om geen interne gebreken of scheuren waarborgen. Omdat een vliegtuigmotor is gehouden aan strikte leven - of - dood -normen , standaard alle interne componenten worden gehouden om strakke specificaties .
Gecertificeerde motoren

bestellen voor een motor luchtwaardig te worden geacht door de FAA , moet worden gecertificeerd . Dit is geen gemakkelijk proces . De specificaties voor certificering zijn uitgebreid , en het proces kan jaren duren . Om deze reden zijn veel motoren verkocht als "niet - gecertificeerde . " Dit betekent dat, hoewel deze motoren zijn geschikt voor vliegtuigen , de FAA is nog niet beoordeeld hen, of de motoren zijn in het proces worden beoordeeld .