Spotting Verschillen tussen P40 & P42

De P - 40 en P - 42 beiden waren de Tweede Wereldoorlog - tijdperk gevechtsvliegtuig geproduceerd door de Curtiss Company . Maar er waren grote verschillen tussen de vliegtuigen. Beide vliegtuigen werden ontwikkeld in 1938 een opvolger van de eerbiedwaardige Curtiss P - 36 vechter te zijn . Het grootste zichtbare verschil tussen de vlakken was de uitlaat havens langs de P - 40 de neus voor zijn in - lijn motor . Het andere grote verschil is dat er geen Curtiss P - 42s vandaag bestaan. P - 42 Experimentele

De Curtiss P - 42 was een experimenteel eenzitter , eenmotorige eendekker onderzoek vliegtuigen gebouwd in 1938 naar manieren om de weerstand van radiale zuigermotoren bestuderen. Radiale motoren met hun cilinders die in een cirkel aangeboden grote kracht en weerstand tegen slagschade maar vereist een platte neus om genoeg koellucht te garanderen , wat resulteert in aanzienlijke weerstand is die de snelheid van het vliegtuig te snijden. De XP - 42 prototype werd gebouwd op een P36A Hawk casco en werd aangedreven door een 1050 pk Pratt & Whitney R-1830 radiaal 12 - cilinder motor van een driebladige propeller in de neus door een lange aandrijfas .

bullet Nose

De motor en de aandrijfas werden gehuisvest in een gestroomlijnde kogel neus . Koellucht voor de motor werd geleverd door een grote bol onder de neus , terwijl de verbrandingslucht naar de carburateurs werd geleverd door twee schepjes bovenop de neus . De XP - 42 had een spanwijdte van 37 voet 4 inches , was 30 meter 3 centimeter lang , gemeten 12 meter hoog en woog 4.818 £ . zonder brandstof of piloot. De XP - 42 was een teleurstelling. Pas 32 ​​mijl sneller dan de P - 36 . De XP - 42 ook te maken met chronische oververhitting van de motor problemen en aandrijfas trillingen problemen die niet kunnen worden overwonnen . Als resultaat werd slechts een XP - 42 ooit gebouwd . Het werd gesloopt in 1947 .
P - 40 Development

Terwijl Curtiss experimenteerde met de P - 42 , zijn ingenieurs werden ook de ontwikkeling van een ander gevechtsvliegtuig afgeleid van de P - 36A casco dat de beroemde P - 40 Warhawk zou worden. De P - 40 was een eenzitter eendekkervechter uitgerust met een Allison V- 1710 - vloeistofgekoelde 12 - cilinder inline zuigermotor direct aangesloten op de voorste drie - blads schroef . De motor produceerde 1.050 pk bij 10.000 voet . Werk aan de XP - 40 prototype begon in juli 1938 , en het maakte zijn eerste vlucht in oktober 1938 . In januari 1939 , het vliegtuig won een vechter FACEOFF en de Army Air Corps geplaatst een eerste order voor 540 vliegtuigen . De P - 40 had een spanwijdte van 37 voet 3,5 inch , was 31 voet 2 centimeter lang en stond 10 voet 7 cm hoog . Hij woog 6300 £ . zonder brandstof en piloot.
Flying Tiger Fame

De P - 40 ging in volle productie maart 1940 en zou in productie blijven tot november 1944 met 14.318 vliegtuigen geproduceerd in 11 varianten die verschilden in het type motor , het aantal en de plaatsing van wapens en de externe bomlading . De P - 40 was de meest moderne gevechtsvliegtuig in de VS arsenaal toen de VS in de oorlog in december 1941 en werd beroemd toen hij uitgerust de beroemde Flying Tigers in China in het begin van 1942 . P - 40s geserveerd in de Middellandse Zee en Noord-Afrika , Europa, China , de Filippijnen , Guadalcanal , Australië en Nieuw-Guinea , India en Birma , en de Aleoeten . Het diende als een vechter , jachtbommenwerper en grondaanval vliegtuig .