Over Pilot's Licenties

Er zijn vele soorten van de vergunningen van piloten in de Verenigde Staten , die afgestudeerd privileges voor het bedienen van de verschillende typen vliegtuigen onder verschillende omstandigheden . In tegenstelling tot rijbewijzen , die worden uitgegeven door elke staat , worden de vergunningen van piloten uitgegeven door de Federal Aviation Administration , en dus de eisen en voorschriften zijn identiek in het hele land . Soorten

De basis voorrecht niveaus voor proef certificeringen in de VS zijn als volgt ;
* Student Pilot : Hoewel er geen vergunning nodig om vlieglessen met een instructeur te nemen , moet de student dit te beveiligen certificaat voordat hij kan solo. Het wordt uitgegeven door een FAA keuringsarts samen met een klasse C medisch attest
* Sport Pilot : . Een beperkte certificering voor piloten die laag - aangedreven lichtgewicht sportvliegtuigen vliegen. Het is de enige verklaring dat een medisch attest niet vereist
* Recreational Pilot : . Een verklaring dat de piloot beperkt te vliegen lokaal binnen een korte afstand van de luchthaven van vertrek . Het wordt vaak gezien als een tussenstap tussen de Student Pilot Certificate en de Private Pilot Certificate
* Private Pilot : . Een certificering met brede bevoegdheden : Het staat de houder ervan om passagiers vrij te dragen, en om lokaal te vliegen ofwel of lange afstanden. Dit certificaat specifiek beperkt de piloot vliegen huren
* Commercial Pilot : . Een verklaring dat de houder het recht om te vliegen te huur verleent . Het wordt vaak gezien als een tussenstap tussen de Private Pilot Certificate en de Airline Transport Pilots Certificaat
* Airline Transport Pilot : . Het hoogste niveau van de pilot- certificering : Het machtigt de houder tot regelmatig geplande vluchten voor een luchtvaartmaatschappij vliegen <. br >
Features

de basis ratings voor piloot licenties in de VS zijn als volgt. Deze rating kan worden toegepast op een verscheidenheid van het certificaat privilege niveaus
* Single Engine - Terrein : . . Beperkt de piloot vliegen land-based vliegtuigen ( met wielen ) dat een enkele motor hebben
* Multi Engine - Terrein : Maakt de piloot aan land gestationeerde vliegtuigen ( met wielen ) die twee of meer motoren hebben vliegen
* Single engine - Zee : . Maakt de piloot aan watervliegtuigen vliegen ( met drijvers ) dat een enkele motor hebben .
* Multi Engine - Zee : Maakt de piloot aan watervliegtuigen vliegen ( met drijvers ) die meerdere motoren hebben
* instrument : Maakt de piloot onder instrument Flight Rules vliegen in weersomstandigheden die het zicht ernstig beperken <. br /> * Gecertificeerd vlieginstructeur : Maakt de piloot op te treden als vlieginstructeur . Er zijn verschillende subtypes van deze certificering met betrekking tot de aard en de voorwaarden ( dwz multi- engine , instrument) vliegtuigen .
Overwegingen

De volgende eisen voor de meest voorkomende soorten van de Amerikaanse Pilot certificaten :
Student Pilot : .
klasse 3 medische verklaring ,
moet minstens 16 jaar
Private Pilot :
klasse 3 medische verklaring ,
moet minstens 17 jaar oud ,
Verzamel de volgende vlieguren : 40 uur totaal , 20 uur met instructeur, 10 uur solo, vijf uur solo cross-country , 3 uur 's nachts vliegen , 3 uur instrument opleiding , passeren geschreven vlucht examen , passeren FAA oraal en flight test
Commercial Pilot :
Houd een Private Pilot certificaat
minstens 18 jaar oud
minstens 190 totaal vlieguren , waarvan 55 moeten zijn met een instructeur
Pass FAA schriftelijke test
Pass FAA oraal en flight test
Airline Transport Pilot :
minstens 23 jaar leeftijd
minstens 1.500 totale vlieguren
Houd Commercial Pilot certificaat
Houd Instrument cijfer
Pass FAA schriftelijke test
Pass FAA oraal en flight test
<. br >
misvattingen

de volgende adres een aantal veel voorkomende misvattingen over de vergunningen van piloten en de regelgeving voor hen
Een pilot- certificaat verloopt nooit : technisch gezien is dit waar. Een pilot- certificaat wordt afgegeven voor het leven. Echter, als een piloot vliegt niet een minimum aantal uren per 90 dagen , hij wordt als inactief beschouwd en moet goedkeuring vlieginstructeur 's ontvangen om de privileges van zijn certificaat weer uit .
Pilot certificaten worden niet gereguleerd door de staat : Ze worden uitgegeven en gereguleerd door de FAA , en dus een piloot niet hercertificering nodig als hij beweegt , en de regels voor het vliegen zijn dezelfde in elke staat . Echter , is een pilot bij te houden van de FAA bijgewerkt elk moment zijn adres veranderingen om de voorrechten van zijn certificaat te oefenen
Een piloot is vereist om een vliegplan voor elke vlucht bestand : . Dit is niet waar . De media maken vaak een big deal over dit wanneer er een ongeluk gebeurt , maar er is geen vereiste dat een piloot bestand een vliegplan , zelfs voor een lange reis , zolang hij zijn vliegende door zichtvluchtvoorschriften . Echter, onder Instrument Flight Rules om te vliegen , wordt een vliegplan nodig
Piloten normaal voltooien van hun opleiding in de minimaal vereiste tijd : . Dit is niet waar
Piloten moeten perfect zicht hebben om te vliegen : . Niet waar. Piloten die een bril dragen kunnen zolang hun gecorrigeerd visie voldoet aan de huidige FAA minimumeisen vliegen .
Time Frame

Piloten niet hun ervaring waarderen in termen van het aantal jaren ze zijn vliegen , maar door het aantal uren dat ze hebben gevlogen . Deze uren worden bijgehouden in een logboek , waarin ook aantekeningen gemaakt door instructeurs . Vlieguren zijn de basis voor de ervaring vereisten door de FAA voor diverse pilot- certificaten en ratings .
Echter, terwijl er minimale eisen op het gebied van vlieguren nodig is voor een bepaald certificaat , veel leerling-piloten vliegen aanzienlijk meer dan het wettelijke minimum alvorens daadwerkelijk invullen van hun vereiste opleiding . Bijvoorbeeld , de Private Pilot Certificaat heeft een eis van 40 uur minimum , maar het is niet ongewoon voor piloten om 60 of 70 uur aanmelden voordat daadwerkelijk verdienen het certificaat. Dit wordt niet beschouwd als een teken van incompetentie . Eerder zijn er vele sub - eisen , zoals het aantal uren dat nachts worden gevlogen , en onder andere omstandigheden , die het moeilijk maken om de eisen te voldoen van de minimale tijd . Daarnaast hebben veel studenten gewoon niet de tijd hebben om regelmatig te vliegen als gevolg van baan of andere verplichtingen , en zodat ze uiteindelijk de uitgaven veel tijd herziening van eerder geziene leerstof .