Zuurstofmaskers Gebruikt door Fighter Pilots

Samen met een helm en "G - pak, " ontworpen om de drager te beschermen tegen de extreme krachten ervaren tijdens de vlucht , een zuurstofmasker is een van de meest kenmerkende onderdelen van uniform van een piloot . Gevechtspiloten hebben gedragen zuurstofmaskers sinds de jaren 1920 , en hoewel vooruitgang in ons begrip van wat er gebeurt op grote hoogte hebben geleid tot incrementele verbeteringen , het basisontwerp is relatief gelijklopend, zelfs vandaag. Waarom zijn zuurstofmaskers Nodig

Op grote hoogte , zuurstofgehalte aanzienlijk verlaagd , en zonder een externe voeding , piloten liep het risico van black out - een verlies van bewustzijn dat in een " dogfight " ( een hoge wendbaarheid strijd tussen twee vliegtuigen ) , kan fataal zijn . Zoals vliegtuigen krachtiger werden en hun motoren waren in staat om grotere hoogten te bereiken , zuurstofmaskers werd een noodzaak ; ze waren standaard probleem van de Tweede Wereldoorlog voor zowel de Axis en de geallieerden . Gevechtspiloten droegen dezelfde zuurstofmaskers als andere piloten en bemanningsleden - veel bommenwerper , bijvoorbeeld , waren drukloos , dus navigators , bombardiers , artilleristen en andere bemanningsleden hadden allemaal om maskers te dragen
Geschiedenis . zuurstofmaskers

Vroege maskers voorzien van zuurstof met een constante snelheid van stroming, maar omdat zuurstof behoeften variëren met de hoogte, werd dit type snel vervangen door toezichthouders , bekend als " diluter - demand" om ze te onderscheiden van andere types , die zorgvuldig gemengd met zuurstof in de lucht rond het vliegtuig . Dit toegestaan ​​vliegoperaties op veel grotere hoogte , maar vechter spel snel voorbijgestreefd deze - tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog , had de Ta - 152 interceptor is ontworpen voor gebruik tot bijna 50.000 voet . Op deze hoogten , omgevingsdruk niet voldoende zuurstof en nieuwere maskers leveren - bekend als " druk - demand " maskers - . Toevoerlucht bij een hogere druk om de piloot in de strijd houden


GEVECHT EDGE

In de vroege dagen , de belangrijkste zorg van zuurstofmaskers was gewoon de hoogte . Vandaag, echter , jachtvliegers zijn ook beperkt door de " g-krachten " die zij ervaren - in een steile bocht , een gevechtspiloot zou worden onderworpen aan de zwaartekracht krachten vele malen groter dan hij zou ervaren rust op het aardoppervlak . Bij het uitvoeren van deze manoeuvres , gevechtspiloten lopen het risico van G - LOC - " - zwaartekracht geïnduceerd verlies van bewustzijn " - als de zwaartekracht trekt het bloed weg van hun hoofd en de toegenomen druk maakt het moeilijker om te ademen . Dientengevolge , het Amerikaanse leger leidt BESTRIJDING EDGE ; wanneer een moderne vliegtuigen zoals de F - 15 , F - 16 of F - 22 een hoge g manoeuvre detecteert , wordt extra onder druk toegevoegd aan de luchttoevoer ( dit staat bekend als " druk ademhaling voor g, " of PBG ) en lucht blazen rond de piloot te blazen tot zelfs helpen de druk , waardoor de piloot om te blijven ademen zelfs in zeer stressvolle manoeuvres .
Modern zuurstofmaskers

Modern piloten in de Verenigde Staten militair gebruiken over het algemeen een van de twee types zuurstofmasker . De MBU - 12 /P en MBU -14 /P ( de laatste is een variant voor de Marine met lichtjes herontworpen connectors ) zijn druk - demand maskers geschikt voor gebruik in een breed scala van hoogtes . De MBU - 20 /P en MBU - 24 /P (weer , de laatste is bestemd voor de United States Navy ) zijn druk - demand systemen die bovendien ondersteunen de GEVECHT EDGE-technologie . Al deze maskers hebben een geïntegreerde microfoon die werken met een hoofdtelefoon in de helm van de gevechtspiloot 's gemonteerd , waarmee een compleet life support -en communicatiesysteem.