Het effect van een Propeller Pitch Angle op een vliegtuig Thrust

Op een vliegtuig , de propeller of , op meermotorige vliegtuigen , propellers zorgen voor de stuwkracht die nodig is om het vliegtuig vooruit te komen. Optreden als reus en krachtige ventilatoren , propellers dwingen luchtbeweging door het snijden door de atmosfeer in een hoek . Instellen van deze hoek , bekend als de propeller toonhoogte , kan een aantal effecten op de stuwkracht , motoren en zelfs stopkracht van het vliegtuig hebben . Forward Thrust

propeller van een vliegtuig draait , de spoed van de schroefbladen zorgt ervoor dat de lucht schep en duw de gevangen lucht naar achteren. In reactie op deze achterwaarts druk op de lucht , het vliegtuig gaat vooruit . Volgens recreatieve luchtvaart Australië , Incorporated , het verhogen van de spoed van de schroefbladen blad kan het blad meer lucht te scheppen ; deze toename van het luchtvolume biedt een grotere achterwaartse kracht die het vliegtuig naar voren trekt met meer vermogen . De hoeveelheid lucht geduwd naar de achterkant van het vliegtuig is gekoppeld aan stuwkracht zo sterk vooruit , volgens recreatieve luchtvaart Australië , dat de prestaties van een vliegtuig hangt grotendeels af van de propeller de hellingshoek .
Free- stroomsnelheid

Als een vliegtuig door de lucht beweegt , luchtstroom over onderdelen van het vliegtuig legt een grote nadruk op het gehele voertuig . Als een motor wordt uitgeschakeld , of als een pilot kiest om uitschakelen van de motor , kan de lucht stroomt over de schroefbladen de messen te kunnen keren ; deze omwenteling van de messen op hun beurt maken schadelijke druk op de bijgevoegde motor . Volgens de Amerikaanse regering Centennial of Flight website , kunnen piloten van vliegtuigen met verstelbare propellers kiezen om de bladen te plaatsen in een hoek die hen in staat stelt om vrij door de lucht een configuratie bekend als een gevederde propeller bewegen zonder te draaien , . Door het creëren van een hoek die neutraal reageert op passerende lucht , een hoek bekend als vrije - stroomsnelheid , kan piloot van het vliegtuig schade te voorkomen en te voorkomen dat dure reparaties .
Negatieve

Hoewel de spoed van de propeller van een vliegtuig kan helpen verplaatsen door de lucht sneller , sommige piloten pas de propeller toonhoogte om het tegenovergestelde effect te bereiken . Volgens recreatieve luchtvaart Australië , kan de piloot van een landing vliegtuig de propeller hellingshoek veranderen om rechtstreeks lucht naar de voorkant van het vliegtuig in plaats van de achterzijde. Als gevolg van deze wijziging , de propeller creëert een negatief bedrag van de stuwkracht en de motor werkt als een krachtige rem op het vliegtuig te vertragen na de landing .
Variabelen

A aantal factoren werken samen met pek om de stuwkracht van een vliegtuig beïnvloeden. Volgens recreatieve luchtvaart Australië , vliegtuigfabrikanten uiten propeller dimensies in termen van het aantal bladen , de diameter van de revolutie van de messen en de toonhoogte . Net zoals het verhogen van toonhoogte kan extra vermogen te creëren , met behulp van een langer blad of het toevoegen van propellers kan resulteren in extra stuwkracht .
Overwegingen

Hoewel het aanpassen van toonhoogte een propeller kan een piloot grote flexibiliteit in het controleren van het vliegtuig , niet alle gebieden kan de piloot toonhoogte veranderen . Op sommige vliegtuigen met vaste schroeven , volgens de honderdste verjaardag van Flight website , moeten piloten stuwkracht van een vliegtuig besturen met alleen het motortoerental . Bovendien moeten piloten van vliegtuigen met verstelbare schroeven vertrouwdheid met de werking van de propeller te handhaven , kan als onjuist aanpassen van toonhoogte bijwerkingen die onverwachte hoeveelheden stuwkracht en volledig vermogensverlies bevatten creëren.