Berekeningen van Velocity in Propulsion

Propulsion betekent , letterlijk , naar voren te duwen of om een ​​object naar voren te rijden . Een aandrijfsysteem is deisgned om een ​​object naar voren te stuwen . Northwestern University stelt dat " Propulsion beweegt dingen zoals ruimtevaartuigen of straalvliegtuigen vooruit door iets uit de achterkant te duwen . " NASA geeft de inter - connecties die betrokken zijn bij de snelheid , prepulsion , Newton ( drie ) wetten van de beweging , de stuwkracht en het ontwerpen van vliegtuigen en functie . Berekening van Velocity
acceleratie en voortstuwing nodig zijn voor een jet om de zwaartekracht te breken .

Om de berekeningen van de snelheid in de voortstuwing te begrijpen , moeten we eerst eenvoudige berekeningen van de snelheid te begrijpen . Snelheid is gelijk aan de afstand gedeeld door de tijd. Als u een reis van 100 mijl in twee uur , de snelheid is twee mijl - per-uur . Als u een reis van 100 mijl van New York naar Florida in twee uur , uw snelheid is 50 mijl - per - uur ten zuiden , want snelheid , door de meest nauwkeurige definitie , gaat richting en snelheid. Voortstuwing betreft veranderingen in de snelheid en versnelling .
Tweede wet van Newton met betrekking tot Velocity en Propulsion
Propulsion Related is een belangrijke factor bij het ontwerpen van high - velocity kleine vliegtuigen.

de snelheid van een aangedreven speerwerpen is direct gerelateerd aan de kracht waarmee de atleet gooit . De speer wordt aangedreven vanuit een stilstaande positie , en terwijl de atleet loopt , reist langs bij dezelfde snelheid . Echter , op het moment van de voortstuwing , de speer versnelt met een snelheid sneller dan die van de atleet en de snelheid toeneemt . Dit concept is gecodificeerd door Newton's tweede wet van de Beweging, die geldt voor voorwerpen waarin alle bestaande krachten niet in evenwicht zijn . De tweede wet stelt dat de versnelling van een voorwerp , de toename van de snelheid is afhankelijk van de netto kracht die op het object en de massa van het voorwerp . Grotere objecten vereisen meer kracht om ze vooruit te stuwen .
Force , Thrust en voortstuwing van vliegtuigen
Voor een vrachtvliegtuig , stuwkracht en voortstuwing zijn niet zo belangrijk als de efficiëntie .

de voortstuwing van straalvliegtuigen gaat om de toepassing van de derde wet van Newton van actie en reactie ( voor elke actie , of kracht , in de natuur , is er een gelijke en tegenovergestelde reactie ) . De werking van een gas ( of arbeidsfluïdum ) , versneld door een motor , wordt een achterwaarts kracht . Dit stuwt het vliegtuig naar voren ( het tegenovergestelde reactie ) . De kracht van de aandrijving van een object wordt aangegeven door de fysica term " stoot " die een mechanische kracht die resulteert in een verandering van de snelheid , versnelling en momentum . De kracht van stuwkracht is de verandering in dynamiek van een object met een verandering in de tijd . Momentum is massa maal het object de snelheid . De formule voor de werking zogenaamde Thrust is - F = ( ( m * V ) 2 - ( m * V ) 1 ) /( t2 - t1 ) . Stuwkracht is de kracht die resulteert in voortstuwing .

.
Thrust , Massa en Moving Liquids

Bij de berekening van de stuwkracht , de massa van het object is wezen constant , en het voorwerp zijn vorm behoudt wanneer het object zich in een toestand van voortstuwing . Bij de berekening van de stuwkracht van een bewegende vloeistof , de massa moeilijker te kwantificeren . Massadebiet moet worden beschouwd .

Massadebiet is gelijk aan de hoeveelheid ( vloeibare ) massa bewegen door een gegeven vlak ( oppervlak ) in de tijd . Dit is het equivalent van de dichtheid ( r ) maal de snelheid ( V ) keer de oppervlakte ( A ) . De formule voor het massadebiet van het fluïdum - m dot = r * V * A , " m stip " geeft het massadebiet , of de massa per tijdseenheid . ( Een extra factor die moet worden beschouwd is de exit druk ( p ) van de vloeistof als het stroomt met een ander tarief dan de vrije stoomdruk ) .