Soorten van de Cessna 310

De 310 was Cessna 's eerste tweemotorig vliegtuig na de Tweede Wereldoorlog . Met slanke contouren en visueel opvallende tip tanks voor opslag van brandstof - dan een noviteit in prive vliegtuigen - de 310 werd al snel een symbool voor de naoorlogse optimisme over de toekomst van de algemene luchtvaart . Een 310 met de naam " Vogel van het lied " werd gekenmerkt in een populaire tv-show van het tijdperk, "Sky King. " Meer dan 6000 Cessna 310s werden verkocht tijdens een productie- run die uitgebreid 1954-1980 . Uitrol van de 310

Het debuut 310 model werd geleverd in 1954 met twee 240 - horsepower carburateur Continental motoren als standaard uitrusting . De cabine zitten vijf ; het woog 2659 £ leeg. Met een 213 mph kruissnelheid , de oorspronkelijke 310 had een bereik van 800 mijl
310 Varianten : . 310 - A tot 310 - B

De Cessna 310 's eerste variant was de 310 - a , een militaire versie van de 310 aangewezen U- 3A door het Pentagon . De civiele 310 - B die volgden opgenomen wijzigingen in het instrumentenpaneel en kleine aanpassingen aan de standaard 240 -pk Continental motor, die werd opgewaardeerd naar de O - 470 - M
310 . - C

1959 310 - C bracht de serie ' eerste grote upgrade . Brandstofinjectie Continental motoren , elk ontwikkelingsland 260 pk , waren nu standaard . Grotere ramen werden toegevoegd aan de cabine om de zichtbaarheid te verhogen . Zitplaatsen uitgebreid tot zes . Cruise snelheid werd verhoogd naar 222 mph en brandstof steeg de capaciteit met 65 liter , wat resulteert in een totaal bereik van 1.082 mijl .
310 - D 310 - F

310 - D kwam met dezelfde mechanische configuratie als de 310 - C , maar introduceerde aerodynamische verbeteringen zoals een geveegd fin . Dit handelsmerk design handtekening post- 1960 310 modellen gemakkelijk te identificeren op zicht. De 310 - E is de militaire voorloper van de burgerbevolking 310 - F , zonder substantiële veranderingen . Cessna 's 310 - F biedt dezelfde technische specificaties als de 310 - D maar opgenomen veranderingen in het ontwerp , zoals de toevoeging van twee cabine ramen en herziening van de neus .
310 - G 310 - J

De 310 - G gekenmerkt tip tanks met een verminderd profiel , verhoogde cabine stoelen en hogere startgewicht . De 310 -H aangeboden dezelfde technische specificaties als de 310 - F en 310 - G , maar met een iets vergrote cabine. Een upgrade naar de Continental IO - 470 -U motor begeleidde de 310 - I . Bagageruimten werden toegevoegd aan motorgondels en andere kleine cosmetische wijzigingen aangebracht . Slechts kleine wijzigingen in het ontwerp markeerde de overgang naar de Cessna 310 - J .
310 - K 310 - L

Technische specs voor de 310 -K blijkt dat Cessna overgezet de Continental IO - 470 - V-motor , nog steeds een 260 -pk - injectiemotor power- plant. Verschijning wijzigingen omvatten uitgebreid cabine kant - ramen. De 310 - L die volgde was in wezen een 310 -K met een uit een stuk voorruit en een verhoogde capaciteit van brandstof .
310 - M 310 - N

310 - M was een redesign van de 310 - E en beperkt tot militair gebruik . De 310 - N kwam met een herziene instrumentenpaneel en optionele brandstoftanks achter motor compartimenten . Een IO - 470 - VO motor werd geïnstalleerd , nog steeds een 260 -pk , brandstofinjectie Continental als in voorgaande iteraties .
310 - P 310 - Q

observeren standaardprocedure in model nomenclatuur waar het modelnummer eindigt in het cijfer 0 , werd geen Cessna 310 variant geproduceerd met het alfabetische identifier O. de 310 - P introduceerde een belangrijke motor upgrade met een optionele 285 -horsepower turbocharged Continental TSIO - 520 - B , toenemende kruissnelheid tot 231 mph en bereik 1322 mijl . De 310 - P ook gekenmerkt verkort neuswiel spullen en buikvin . Mechanisch een reprise van de 310 -P , de 310 -Q licht verhoogd startgewicht tot £ 5300 en veranderde conformatie van de achterste cabine dak en achterruit.
310 - R en einde van de productie

de laatste variant in de 310 serie , de 310 - R driebladige propellers toegevoegd . Een verbeterde power- plant - het Continental TSIO - 520 - M - upped de 310 -R kruissnelheid tot 231 mph en verhoogde haar assortiment aan 1.322 mijl . Later verfijningen aan de 310 - R inclusief een neus uitbreiding van bijna drie meter , opvallend identificeren modellen uit het midden van de jaren 1970 op . Deze wijziging ondergebracht maximaal 350 extra kilo avionica of lading in de neus . De productie van de Cessna 310 eindigde in 1980 .